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发改委:捏紧推动壮大物流基础设施项如今开工建设

2020-03-09

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  以下为文字实录:

  六是正当降矮公路、铁路、航空的收费程度,在今年6月30日之前,减半征收铁路运杂费迟交金、集装箱延期行使费、货车篷布延期行使费、货车滞留费等一批费用。

  记者:这次新冠肺热疫情发生之后,物流企业也受到了比较大的冲击,面临差别程度的经营和发展压力。请示国家发展改革委在协助物流企业突破逆境、渡过难关方面有什么相关的举措?谢谢。

  一是捏紧推动壮大物流基础设施项如今开工建设,包括国家物流枢纽、主干冷链物流基地等建设做事。在疫情防控中,这项做事的需要性、迫切性都更添凸显。

  九是从更添中永远的角度,钻研升迁当代供答链程度。声援专科化的供答链管理企业发展,促进制造业与物流业,包括商贸业、金融业深度融吻合,挑高产业链、供答链运走一体化协同程度,升迁风险答对和答急保障能力。谢谢。

  3月6日讯 国务院联防联控机制于今日(3月6日)举走消息发布会,请国家发展改革委副秘书长高杲、交通运输部副部长刘幼明、国家邮政局副局长刘君介绍答对新冠肺热疫情影响声援交通运输业和物流、快递周围发展相关情况,并答记者问。

  四是进一步声援重点物流企业的短期融资需要。如今正在起伏发布全国疫情防控重点保障企业名单,吾们已保举了几批重点物流企业纳入到这个名单。纳入名单后,金融机构能够行使专项再贷款对其挑供优惠利率贷款。

  八是深入推进货物运输结构调整。这次疫情防控期间,公路相对铁路来讲受影响更大,许众地方采取了极端的封路、断路措施,公路干线物流确实在一段时期之内受到了较大影响。下一步吾们将采取几方面措施,包括大力发展众式联运,添大铁路专用线建设声援力度,行使现有的中央和地方财政资金渠道来强化物流园区、工矿企业铁路专用线建设,推动大宗货物中长距离运输的“公转铁”。同时,添快完善内河水运网络,积极推进长江航道整顿工程和三峡翻坝综吻合转运系统建设,升迁长江等内河航道运力,统筹推动江海直达和江河海联运。

  二是进一步挑高通关便利化程度。包括赓续推进挑前申报、优化两步申报通关模式,进一步压缩申报准备和通关时间。梳理分析进出口环节现走监管证件,能作废的作废,能退出口岸验核的退出验核。

  高杲:谢谢。这次新冠肺热疫情对物通走业冲击很大,物通走业的特点就是要跨区域起伏,在防控疫情过程中采取的需要交通管控、人员起伏管控,客不益看上对物通走业影响比较大。吾们也始末走业协会做了一些调查,80%的物流企业都外示在新冠肺热疫情冲击下,受到了较大影响。党中央、国务院对此高度偏重,刚才刘部长已经讲了许众即将要出台的交通运输走业相关声援政策。这边吾再做一些增添。

  七是吾们从这次疫情防控当中所吸收的哺育,就是要捏紧钻研制定强化吾国答急物流系统建设的政策。希奇是针对自然灾难、壮大突发公共卫生事件、壮大坦然事故等危险情况,竖立答急物流的分级回响反映和保障系统,统筹行使国家贮备资源和网络,发挥益走业协会、主干企业的构造协和能力和专科化上风,挑高包括迅速运转、冷链物流在内的答急物流迅速回响反映和保障能力。

  三是还有一项主要的税收政策,行家都晓畅,前些年财税部分出台了大宗商品仓储用地城镇土地行使税减半征收政策,这项政策往岁暮到期,这一次经国务院常务会议审议,将钻研不息在一按期限内实走这一政策,并遵命程序出台。

  五是缓解面广量大的幼微物流企业资金压力。前一段时间,相关部分已经针对幼微企业发布了普惠性的优惠信贷政策,主要是始末再贷款、再贴现的渠道对复工复产的企业给予声援,其中幼微物流企业也是一个重点声援对象。同时,鼓励金融机构对其贷款给予一时性的延期还本付息的安排,希奇是不抽贷、不息贷、不压贷。

  国家发展改革委副秘书长高杲(中国网 董宁 摄)